Scooter, routière ou sportive : chaque machine a ses besoins. On compare les offres du marché et on cible les couvertures qui comptent vraiment à moto, conducteur, équipement, vol.
Scooter urbain, routière, trail ou moto sportive : les besoins d'assurance n'ont rien à voir d'une machine à l'autre. Comme pour l'auto, seule la responsabilité civile est obligatoire, mais c'est souvent la casco et les options qui font la vraie différence en cas de pépin, surtout sur un deux-roues où le risque de chute et de vol est plus élevé.
La RC est obligatoire pour circuler : elle couvre les dommages que vous causez à autrui. Elle ne couvre ni votre moto, ni vous-même. Pour cela, il faut ajouter une casco, et éventuellement une couverture pour le conducteur.
La responsabilité civile seule. L'essentiel légal, au coût le plus bas, adapté aux machines anciennes ou de faible valeur.
Ajoute le vol, l'incendie, les éléments naturels, le bris de glace, les collisions avec un animal. Le bon compromis pour la plupart des motos.
Couvre en plus les dommages à votre moto en cas de chute ou d'accident responsable. Recommandée pour les machines récentes ou de valeur.
Casque, blouson, bottes, airbag : un équipement complet représente vite plus de mille francs. Beaucoup de contrats ne le couvrent pas par défaut, ou seulement en cas d'accident, pas de vol. Si votre équipement a de la valeur, c'est une option à demander explicitement, on vérifie ce point systématiquement.
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Uniquement la responsabilité civile, qui couvre les dommages causés à des tiers. Tout le reste (casco, protection du conducteur, équipement) est facultatif mais souvent essentiel sur un deux-roues, où les conséquences d'une chute peuvent être lourdes.
Souvent, oui. Certaines compagnies proposent des formules saisonnières ou une suspension partielle de couverture pendant les mois où la moto est remisée. C'est un point à négocier selon votre usage réel, nous le vérifions dans nos comparaisons.
Pas automatiquement. Casque, combinaison et protections doivent souvent faire l'objet d'une option dédiée, et la couverture peut se limiter à l'accident sans inclure le vol. Vu la valeur de l'équipement moderne, cela vaut la peine de le préciser au contrat.
Vos dommages matériels le sont si vous avez une casco complète. En revanche, vos blessures personnelles ne sont pas couvertes par la RC : il faut une assurance accident du conducteur. C'est une lacune fréquente, particulièrement risquée à moto.
Oui, parmi d'autres facteurs : cylindrée et puissance, valeur de la machine, votre âge et votre expérience, votre lieu de domicile, ainsi que votre historique de sinistres via le système de degrés de prime. Deux profils différents peuvent obtenir des tarifs très éloignés pour la même moto.
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